Inhmillinen kehitys alkaa kohdussa

Home
Home
Seppo Mononen CV
"Näytit Maailmalle"
Ehdokkaista
Vilpillisyys
"Tulvasuojelu": Niinistö suositteli
Ministerille
Ilkeys tappaa
Polttamaton Pirtti
Lottien Natsimiljoonat
Tamminiemen trollitehdas
Vääriädiagnooseja
natsi-lääketiede_Suomessa
pics - siru hampaassani
Tyttöjen oudot kuolemat EP:lla
Suomi kriisissä
Hl AnitaSimonen
Inger Karumo sadistilääkäri VKS:ssa
Pirjo Sandström
Kunniaton Eduskunta
Hamlet
UKK-vallankumous
"Tulevaisuusseminaari"
Naapurin Heikki kuoli 1944
29.9.2012/sm
Poliisin huumejuhlat
Voi meitä ...
Yle sensuroi
ilkka_rehabilitoi.html
Poliittinen yle
Suomi toimii häikäilemättä
1993 Kriisi
International Conspiracy
Polttamaton pirtti
Suposta jouduttaja Eduskuntaan
Miksi Suomea ei oteta tosissaan
Tulvasuojelu - puhallus
Syöpä Suomessa
Yksi tietää aina
miksi Mikko on paha?
Inhimillinen kehitys alkaa kohdussa *
Moraali vai Etiikka
oikeusvaltioko
Lentokone hajosi ilmassa - 8 kuoli Suomessa
tuskalliset_maitohapot
Kehitys johtaa sivistykseen
Euroopan vapauttamisen muistopäivänä 11.11.
vilpittömät
sanoma riosta
Natsismi
Olkaamme suomalaisia!
Finlandia on Bolivian kansallishymni
Saatanan tunarien koti?
Ylen taantumasta
Vaasan Nais Mafia
Salaisen Poliisin kiusaamana
Huumeita Floridasta
evoluution todiste
Evoluutio
salaliittok
Sensuuri Suomen tietoverkoissa
VAASAN HOVIOIKEUS v.2004
Parempi ymmärtää
Miksi koulu ei toimi
Maanpuolustuskurssiyhdistys
Tavallinen ihminen on tärkeä
rahastusta lääkkeillä
Helsingin 1975 henki
Arktinen talvihenke
Tarpeeton sota
Tavallinen ihminen
Lapin kesää
Nobel-juhlista
Ilman oikeutta
Elektr. valvontaa ilmajoella
jordsskorpan
Itsemurhista
Pakolaisten henkinen pääoma tervetullut
Luovuus on ratkaisu
Ehdollinen refleksi hengenpelastajana
edustuston ongelmat
tiedottajoen syy?
Konsensus ja köyhyys
Talvisodan loppu
Mandela
propaganda
Human Rights Court
Elilitti käki on ..
sotatragediat
Talvisota
Itsenäisyys on eliitin vapautta
Conzita
SUOMI-URKINTA
Ihminen on ...
Darwinin pulma ratkesi
ilkeys
Urkintayhteiskunta
Sisuair
Vai mitä se on
Väkivalta - Verboten! *)
Väkivalta johtuu alistamisesta
POLIISIOSASTO - kaavio(!) 2010
LitorSE
Litorina geologiaa
vouti
Projekti
Pako
Rosa
Iluminada
29.9.2012 /sm WHO:
"NÄYTIT MAAILMALLE"

Lentokone hajosi ilmassa - 8 kuoli Suomessa

cocpitYAV.jpgKirjoittaja on kokenut moottorilentäjä; myös lensi Cessnansa Amerikan mantereen halki Kanadasta Karibialle.

Kaksi vuotta sitten sattui tapaus, joka merkittävälllä tavalla  täydentää kansallisen osaamisemme kyseenalaista perinnettä. Huhtikuun 24. 2014 kahdeksan laskuvarjohyppääjää kuoli kun omatekoinen lentokone hajosi lennossa ja syöksyi maahan Jämillä.

"Lentäjän virhe", uutisoi maakuntalehti Ilkka julkealla 48 pisteen otsakkeella, vaikka onnettomuuden todellinen syy oli yhteiskunnalle kuuluvan valvonnan puute ja viranomaisen välinpitämättömyys.  Lennossa hajonnut Comp Air -kone oli sekasikiö harrastelijoiden ultrakevyen kokemuksella runkoon kyhäämästä ylitehokkaana sopimattomasta liikelentokoneen PT-6  turbomoottorista. 

Jokainen tehdasvalmisteinen konetyyppi pienimmästä Piperista suurimpaan Jumbo-Jettiin on ennen käyttöön hyväksymistä läpikäynyt vaativat testiohjelmat syöksykierteineen yms. Ultrakevyiden harrastetyön kokemuksella ja todellisuutta vähättelevällä tunteella  koottu turmakone oli järjetön hanke, jonka valvovan viranomaisen olisi tullut estää.

*

Lehdistä on voitu lukea, kuinka Suomessakin aiotaan meinata järkiperäistää lennonvalvontaa yhdistämällä radioliikenne usealta kentältä yhteiseen valvontaan, ja saada meidänkin osaamisemme lähemmäs nykyaikaa. Viivettä on  jo ehkä sata vuotta.Toimivasta järjestelystä voisin tarjota kokemuksia Amerikan mantereelta, jossa lentäminen on arkipäiväistä. 

Pitkistä etäisyyksistä johtuen lentopaikkoja on siellä missä laskeutumiseen on tarvetta ja sopivaa maastoa tarjolla: Tuulipussi on lentopaikan minimi varuste; siitä laskeutuva/lentoon lähtevä pilotti omin silmin näkee suunnitella liikkeensä. Aina ei koneen radio kanna lennonjohtoon: eräänkin vuoristokentän puhelinkopista soitin sisään lentosuunnitelmani, ja ohjeen mukaan vahvistin sen sitten ilmaan noustuani radiolla. 

Lentosuunnitelma on liikenteen järjestely- ja turvallisuustekijä..  Paitsi Suomessa, jossa  lentosuunnitelman kohdan tuloaika vodaan merkitä "arr nil" (ei ilmoita tuloa). Tuloajalla on tärkeä lennonvarmistuksen tehtävä; ilmoitetun ajan mentyä aloitetaan etsinnät. Suomessa siis lentosuunnitelmankin olennaista tietoa pidetään yhdentekevänä.  

Suomessa yhteiskunnan korkeat kiinteät(?) kustannukset rajoittavat ilmailuakin asiattomasti. Vilkaisu kansallisiin lentosääntöihin vahvistaa syyksi luterilaisen perinteen, jonka intohimona on sanella, rajoittaa ja kieltää. Ilmailussakin kiellettyä näyttää olevan kaikki käytännöllinen. Kansainvälisen ilmailuliiton ICAOn lentosääntö määrää yksisellitteisesti että lentäminen  aina tapahtuu lentäjän vastuulla. Meillä siunaamisen perinne on muokannut lentosäännöt joustamattomiksi kuin katekismus (ilman mitään vastuuta!).. 

Lentäminen erämaakentiltä ei ole ongelma sillä lennonjohtajan näköyhteys ei ole tarpeen. Vakiintuneen  käytännön mukaan saapuva/lähtevä pilotti tarkkailee liikennettä, ja ilmoittaa aikeensa radioon. Lennonjohtotorni ei ole välttämätön, yhteydenpito radiolla riittää. Lliike lentopaikallakin tapahtuu aina lentäjän (pilot-in-command) vastuulla. 

Nuorempana mantereen halki Vancouverista Floridaan ja edelleen Karibialle lentäessäni totesin kuinka vähäisen liikenteen kentiltä varma yhteys lennonvalvontaan oli saatavilla  navigointimajakan jaksolla. ( lennon kuvaus psykoloogisessa novellissa Pako /www.litorina.org/id39.html/. 

Erityisesti Karibian pienillä saarilla tämä toimii ilman tornia yhtä hyvin kuin harvaanasutussa Kanadassa. Lentopaikkojen etävalvonta toimisi epäilemättä myös Suomessa.

Seppo Mononen tutkija filosofian maisteri Ilmajoelta

 

 

 

Enter supporting content here